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                                棲霞大橋吊桿更換監(jiān)理的首件順利實(shí)施

                                棲霞大橋吊桿更換監(jiān)理的首件順利實(shí)施

                                   2022年3月3日由公司第五項(xiàng)目部中標(biāo)的棲霞大橋吊桿更換監(jiān)理項(xiàng)目的首件順利實(shí)施,標(biāo)志著本項(xiàng)目吊桿更換進(jìn)入全面施工階段,同時(shí)為下一階段施工提供了寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。

                                   一、工程概況

                                   棲霞大橋建成于1998年,全橋由西引橋、主橋、東引橋三部分組成,全長843.54m。主橋?yàn)榭鐝?0m+90m+80m三跨下承式鋼管混凝土系桿拱橋。主橋橋面全寬34m,雙向六車道。當(dāng)前吊桿已使用23年,總體技術(shù)狀況較差,尤其吊桿防護(hù)層老化和下錨頭銹蝕問題突出,且超過其設(shè)計(jì)使用年限(現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定為20年),處于超設(shè)計(jì)年限服役狀態(tài),對橋梁結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。該工程為南京市住建委與南京市應(yīng)急管理局2022年應(yīng)急消險(xiǎn)改造項(xiàng)目,因此開展全橋吊桿56對(112根)吊桿的全面更換工作,增設(shè)拱肋頂永久性檢修道共約503m,進(jìn)行檢修道防水處治約1762㎡。

                                   監(jiān)理工作開展過程中控制重點(diǎn)、難點(diǎn)

                                   1.交通壓力大、涉及兩條鐵路

                                   棲霞大橋?yàn)槌菂^(qū)連接繞城高速主干道上,吊桿更換期間半幅施工,仍然保證6車道通行;且上跨鐵路,13跨橋梁上跨二七油庫線,梁底距離鐵路軌道頂面的間距約為6.8m,14跨橋梁上跨堯興支線鐵路,橋梁梁底距離鐵路軌道頂面的間距約為6.9m,15跨橋梁上口市政道路燕堯路,梁底距離路面的高度為6.09m。

                                棲霞大橋橋下道路示意圖

                                 棲霞大橋現(xiàn)場照片

                                   2.舊吊桿拆除、臨時(shí)兜吊系統(tǒng)體系轉(zhuǎn)換控制及新吊桿安裝

                                   舊吊桿拆除采用分級(jí)張拉、分級(jí)卸載的方式對原吊桿索力進(jìn)行卸載,若達(dá)到張拉終止條件且原吊桿螺母未松動(dòng)時(shí),則采用分級(jí)張拉、分級(jí)切割原吊桿的方式對原吊桿索力進(jìn)行卸載。首先對上錨頭進(jìn)行張拉,忽視上下錨頭導(dǎo)管內(nèi)灌注料與吊桿的摩擦力,最大張拉力控制在260t以內(nèi),張拉過程中視上錨頭螺母是否松動(dòng),如能松動(dòng)采用油泵與千斤頂控制舊吊桿與臨時(shí)吊桿的分三級(jí)進(jìn)行受力轉(zhuǎn)換。如不能松動(dòng)上錨頭螺母,采用氧割設(shè)備分三次切割舊吊桿,同步分三級(jí)張拉臨時(shí)兜吊系統(tǒng)的方法,進(jìn)行舊吊桿與臨時(shí)兜吊系統(tǒng)的受力轉(zhuǎn)換。

                                 臨時(shí)兜吊系統(tǒng)

                                三次環(huán)形切割

                                   新吊桿安裝就位后采用分級(jí)張拉、分級(jí)卸載的方式,每一級(jí)張拉順序?yàn)椋和綇埨碌鯒U,然后放松螺母對臨時(shí)吊桿卸載。最后一級(jí)將原索力完全張拉到位。 張拉完成后,新吊桿索力值應(yīng)與更換前基本保持一致。施工完成后,橋面標(biāo)高應(yīng)與更換前基本保持一致。

                                新吊桿安裝

                                新吊桿張拉

                                   3.施工監(jiān)控

                                   吊桿是系桿拱橋的關(guān)鍵受力構(gòu)件,關(guān)系整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)安全。更換吊桿過程中,連續(xù)監(jiān)測橋面高程、吊桿內(nèi)力及混凝土應(yīng)力變化。新吊桿張拉應(yīng)實(shí)行橋面標(biāo)高、吊桿內(nèi)力雙控制,其中以橋面標(biāo)高為主,吊桿內(nèi)力為輔的監(jiān)控原則。

                                   控制值既要保證吊桿更換過程橋梁結(jié)構(gòu)安全,又要考慮儀器設(shè)備測量精度誤差,即安全、可控。

                                   總控室內(nèi)球機(jī)可360°旋轉(zhuǎn),隨時(shí)切換到各個(gè)關(guān)鍵作業(yè)面,高清攝像頭可清晰顯示千斤頂油表讀數(shù)等關(guān)鍵信息,全方位把握現(xiàn)場工作實(shí)況。

                                工程監(jiān)控智慧平臺(tái)

                                   總監(jiān)辦全體人員希望通過棲霞大橋吊桿更換項(xiàng)目,在項(xiàng)目建設(shè)科技賦能、智慧監(jiān)管上深化創(chuàng)新工作,在推動(dòng)數(shù)據(jù)深度融合運(yùn)用,提升全過程、全方位、全時(shí)段安全態(tài)勢感知和聯(lián)動(dòng)處置能力上不斷提升。

                                 

                                                        江蘇東南工程咨詢有限公司

                                                       棲霞大橋吊桿更換工程總監(jiān)辦

                                                       李方

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